白热化交锋中如何沉着应对？最高检评议组听庭评议

　　济南人，对(duì)地铁4号线的到来有点迫不及待了。

　　6月23日，消息传来，4号线已经实现全线“电通(diàntōng)”。从(cóng)“洞通”“轨通”到“电通”，一个个关键节点接连突破。

　　新闻报道说，首批运营团队已经(yǐjīng)正式进驻部分车站，全方位(quánfāngwèi)为年底通车“倒计时”做准备。

　　从(cóng)西客站到奥体中心，从泉城(quánchéng)公园到CBD，33座地下车站如珍珠串起经十路的繁华脉络，让"地下经十路"的构想从蓝图跃入现实(xiànshí)。

　　有地铁的经十路，正在打开济南发展的全新(quánxīn)维度。

　　提前三年通车，一座城的(de)努力。

　　2019年(nián)1月4日(rì)，《济南市城市轨道交通第二期建设规划（2019 - 2024年）》及线网规划修编环评首次公示，地铁4号线正式浮出(fúchū)水面。

　　2020年10月30日(rì)，国家发展改革委批复济南轨道交通4号线一期建设规划，4号线也(yě)从蓝图设想迈向实质建设阶段。

　　2021年正式开工建设，四号线作为贯穿经(jīng)十路的东西向骨干(gǔgàn)线，全长约40.2公里，设33座地下站。

　　2025年4月(yuè)30日，随着最后一个区间隧道“山山区间”右线顺利贯通，4号线实现全线(quánxiàn)洞通(dòngtōng)；2025年6月16日实现全线“轨通”，一周后实现全线“电通”。

　　4号线是济南在建(zàijiàn)线路中长度最长、体量最大的工程，面临“保泉压力(yālì)大、交通疏解难、管线迁改难、协调量大”及“社会关注度高、施工(shīgōng)风险高、安全风险高、环保(huánbǎo)要求高”的“四大四高”挑战，不仅攻克了(le)国内首个穿越泉域岩溶区的世界级难题，也建设了最浅、最深、最难车站，还有最长区间。

　　按照常规建设周期，如此规模的地铁工程至少需要8年工期，原计划最早也要到2028年才能通车。然而，济南建设团队(tuánduì)以(yǐ)惊人的"济南速度"，将通车时间提前到了(le)2025年底，整整缩短(suōduǎn)了三年工期。

　　这一突破不仅刷新了济南地铁建设速度，更充分展现了济南在复杂工程建设(gōngchéngjiànshè)中(zhōng)的强大执行力与(yǔ)魄力，为市民带来“超乎预期的出行革命”。

　　三年时间差(shíjiānchà)，量出济南的城市建设加速度。

　　四号线为城市交通提升(tíshēng)带来破冰之变。

　　济南的(de)堵，经十路最为典型。

　　如果赶上早高峰，就以浪潮集团到奥体(àotǐ)西路(xīlù)这一段，也就几里路，堵上几十分钟是常有的事。

　　常常有人调侃，从济南西站到北京也就一个半小时，而你想从经十路这头到那头，这个时间肯定不够用。对于每日跨区(kuàqū)奔波的(de)上班族而言，以往经十路的拥堵(yōngdǔ)与跨区通勤叠加，让(ràng)上班路成了一场“磨难”。

　　现在4号线要来了，作为“地下经十路”，4号线33座(zuò)车站中26座沿经十路铺设(pūshè)，贯穿城市主轴。从济南西站(xīzhàn)到CBD，乘坐地铁仅需40分钟，地铁运行的高度准点性，让上班族彻底(chèdǐ)告别“迟到焦虑”。

　　4号线带来的惊喜远不止于此。它不仅(bùjǐn)大幅压缩了市民的时间成本(chéngběn)，还是出行成本的“优化大师”。

　　四号线(sìhàoxiàn)让功能区环环相扣，推动济南从“单点发展”变成(biànchéng)“全域协同”。

　　地铁4号线不仅是(shì)交通动脉，也(yě)以轨道路网编织起文旅、医疗、教育的高效网络。

　　在旅游领域，地铁4号线同样发挥着关键作用，自济南西站出发，途经泉城公园的(de)绿意长廊、千佛山的千年文脉，终至奥体中心(àotǐzhōngxīn)的现代地标，外地游客无需换乘，即可一键(yījiàn)直达城市精华景点，实现“高铁(gāotiě)出站即入景”的无缝衔接。

　　在医疗资源联动上，4号线成为病患(bìnghuàn)与医院之间的生命纽带(niǔdài)。乘坐地铁可直达医院附近，极大缩短了就医时间，也不用为了找停车位(tíngchēwèi)而苦苦等待。

　　教育资源(jiàoyùzīyuán)的流通因4号线而更加顺畅。将高校集群与城市其他区域紧密相连(xiānglián)。学生们跨校区交流、参与学术活动不再受限于交通(jiāotōng)距离。

　　未来，它将成为传输人流、物流、信息流的“城市大动脉”，以不可替代(tìdài)的枢纽作用支撑济南核心功能(gōngnéng)运转。

　　4号线也扮演着财富流通(liútōng)的“加速器”角色。

　　西客站商圈(shāngquān)作为城市西大门，依托地铁4号线实现与京沪高铁客流的(de)高效接驳，日均数万名旅客可以通过地铁无缝转换至商圈内的购物中心、星级(xīngjí)酒店，让“高铁经济”与“地铁经济”在此相辅相成。

　　和谐广场商圈凭借纬十二路站的辐射效应，周末更(gèng)成为家庭消费(xiāofèi)的热门目的地。

　　万象城与地铁4号线的(de)“零距离”对接，实现了市民下车即可一步直达商场(shāngchǎng)的极致便捷体验，真正做到“出地铁即入商圈”。

　　值得一提的是，济南正全力推进21个大型TOD城市综合体项目建设，以地铁为核心，将(jiāng)商业(shāngyè)、办公、居住、休闲(xiūxián)、娱乐等多元业态与(yǔ)地铁站点深度融合，形成“工作-生活-消费-休闲”的全场景闭环。

　　以后，走出地铁，既能踏入高端写字楼开启商务洽谈，也可漫步(mànbù)下沉式商业街区享受美食，真正实现(shíxiàn)“地铁即生活”的理想图景。

　　提前三十六个(sānshíliùgè)月通车，地铁4号线的期待愈发真实可感。

　　四号线是划破早高峰拥堵的“交通手术刀”，也(yě)是串联全城(quánchéng)资源的“城市大动脉”。

　　地铁是(shì)人与人之间的接口，每一站既是终点，也是起点，地铁即(jí)生活的理想正从蓝图走向现实。

　　（来源：趵突(bàotū)视角）